Anwendungen · EV-Traktionsmotoren
Elektrobleche ohne Kornorientierung für EV-TraktionsmotorenHochfestes, verlustarmes CRNGO für Rotoren und Statoren
Elektrobleche ohne Kornorientierung für Motorkerne von Elektro- und Hybridfahrzeugen, 0,20–0,35 mm, entwickelt für die zwei wesentlichen Anforderungen eines rotierenden Rotors: geringe Eisenverluste bei hoher elektrischer Frequenz und ausreichende Streckgrenze, um Zentrifugalspannungen bei Motorgeschwindigkeit zu widerstehen. Standard- und dünnwertige CRNGO-Sorten, zugeschnitten auf Ihre Schichtungsbreite.
Produktfotos
CRNGO für Rotor- und Statorbleche
Von der Spule bis zu gestanzten Rotor- und Statorpaketen, dimensioniert für die engen Toleranzen, die ein rotierender Kern erfordert.
Master coil · 50W470–50W600
CRNGO Master Coil
Isotrope nichtorientierte Spule mit gleichmäßigen Eigenschaften in alle Richtungen für ein Drehfeld.
- Dicke0,35–0,50 mm
- Eisenverlust P1,5/50≤ 2,5 W/kg
Dünnblech-Schlitzstreifen · 0,20–0,27 mm
Dünnblech-Schlitzstreifen
Zugeschnitten auf Ihre Rotor-/Stator-Stirnweite, wobei die dünneren Blechstärken Hochgeschwindigkeitsmotoren ermöglichen, Wirbelstromverluste zu kontrollieren.
- Blechdicke0,20–0,27 mm
- Kernverlust P1,0/400≤ 12–20 W/kg
Gestanzter Rotor- & Statorstapel
Rotor- & Statorlamellenstapel
Präzisions-gestanzte und gestapelte Lamellen mit niedriger Gratkante, die enge Verschleißtoleranzen bei hoher Drehzahl gewährleistet.
- GrathöheNiedrig, kontrolliert
- StapelingfaktorHoch
Warum nicht texturiert
Drei Anforderungen, die ein rotierender Rotor an seinen Stahl stellt
Das Magnetfeld eines Elektromotors für Elektrofahrzeuge rotiert während der Drehung des Rotors um volle 360°, daher benötigt es – im Gegensatz zu einem Transformatorkern – isotropen, nicht texturierten Stahl mit gleichmäßigen Verlusten in alle Richtungen. Von dort aus prägen drei technische Anforderungen die Stahlsorte, die Sie letztendlich wählen: Die elektrische Frequenz skaliert mit der Drehzahl, daher erfährt ein Motor mit 15.000–20.000 rpm eine wesentlich höhere Betriebsfrequenz als einer mit 3.000 rpm, und der Wirbelstromverlust nimmt sowohl mit der Frequenz als auch mit der Blechdicke stark zu – wodurch hochdrehzahl-Designs zu dünneren Blechen drängen. Gleichzeitig muss die Rotorlamellation selbst mechanische Belastung aushalten: Die Zentrifugalkraft bei Betrieb setzt den Rand unter Spannung, daher benötigen Hochdrehzahl-Rotoren Stahl mit höherer Streckgrenze, nicht nur niedrigerem Verlust. Das Ausbalancieren von Verlust, Festigkeit und Kosten ist die zentrale Auswahlaufgabe für jedes Elektromotor-Programm.
Sie bauen einen Hochgeschwindigkeitsrotor über ~15.000 U/min oder eine kompakte E-Achseneinheit? Wir liefern auch hochfestes, dünnblech-CRNGO, das speziell für diese Kombination aus Verlustleistung und mechanischer Festigkeit entwickelt wurde — teilen Sie uns Ihre Zieldrehzahl und den Rotor-Außendurchmesser mit und wir empfehlen eine Sorte, statt aus einem Katalog zu raten.
Motortypen, für die wir beliefern
Im gesamten Elektro- und Hybrid-Antriebsstrang
Rotor- und Statorbeschreibungen ändern sich je nach Motortyp und Betriebszustand — teilen Sie uns mit, welchen Sie entwickeln, und wir empfehlen eine geeignete Sorte.
01
Fahrgast-Elektrofahrzeug-Zugmotor
PMSM- und Asynchronmotoren für Personenkraftwagen, typischerweise 8.000–20.000 U/min.
02
Elektrofahrzeug-Motor für Nutzfahrzeuge und schwere Einsätze
Hochdrehmoment-Motoren für Lastkraftwagen und Busse, größere Lamellendurchmesser.
03
Hybrid-Motor (HEV/PHEV)
Kompakte Motoren mit gemeinsamer Raumaufteilung mit einem Verbrennungsantriebsstrang.
04
e-Achse / integrierte Antriebseinheit
Motor, Inverter und Getriebe in einem Gehäuse — enger Rotor-Außendurchmesser, hohe Drehzahl.
Anwendungsfotos
Wo dieser Stahl zum Einsatz kommt
EV-Traktionsmotoren mit unseren CRNGO-Kernen, vom Stanzwerk bis zum Antriebsstrang.
Rotor- & Statorkern
Rotor- & Statorkern
Ein fertiger Motorkern, bereit zum Wickeln und zur Rotorverwuchtung — der Endpunkt, auf den jede von uns geschnittene Spule hinarbeitet.
Stanz- & Stapellinie
Stanz- & Stapellinie
Hochgeschwindigkeits-Automatisiertes Stanzen — die Dicken- und Ebenheitskonsistenz von Spule zu Spule hält Verschleiß und Ausschuss bei diesem Tempo niedrig.
e-Axle drive unit
e-Axle Drive Unit
Motor, Getriebe und Inverter in einer Einheit zusammengefasst — wo Rotordurchmesser und Drehzahl am stärksten begrenzt sind.
Direkter Vergleich
Standard vs. hochfrequent-geglühtes Dünnblech-CRNGO
Standard-CRNGO eignet sich für die meisten Hybrid- und Niedrigdrehzahl-Traktionsmotoren; Dünnblech-Sorten sind für die höhere Drehzahl und die engere Rotor-Außendurchmesser moderner e-Achsen-Designs vorgesehen.
| Eigenschaft | Standard-CRNGO | Dünnblech-Hochfrequenz-CRNGO |
|---|---|---|
| Dicke | 0,35–0,50 mm | 0,20–0,27 mm |
| Kernverlust-Referenz | P1,5/50 ≤ 2,5 W/kg | P1,0/400 ≤ 12–20 W/kg |
| Typische Rotordrehzahl | Bis ca. 8.000 U/min | 15.000–20.000+ U/min |
| Mechanische Anforderung | Standard-Streckgrenze | Erhöhte Streckgrenze für Zentrifugallast |
| Am besten geeignet für | Hybrid- & Niedrigdrehzahl-Traktionsmotoren | Hochfrequenz-PMSM, e-Achse, kompakte Rotoren |
Benötigen Sie stattdessen die Transformatorenseite unseres Sortiments? Siehe nicht-kornorientiertes Siliziumstahl → oder das kornorientierte CRGO-Sortiment →
Empfohlene Sorten
Sorten, die wir für EV-Motorkerne versenden
50W470 und 50W600 decken die meisten Rotoren und Statoren mit Standarddrehzahl ab; für Hochdrehzahl-, Dünnblech- und Hochfestigkeitsanforderungen teilen Sie uns Ihre Drehzahl und den Rotor-OD mit, und wir stimmen eine Sorte ab, anstatt aus einem Katalog zu raten.
Äquivalente auf einen Blick
So arbeiten wir
Von der Kernspezifikation bis zu Ihrem Lagerplatz
Ein einfacher Weg von der Spezifikation bis zur Lieferung, entwickelt für Motorhersteller und Tier-1-Zulieferer.
Senden Sie Ihre Spezifikation
Sorte, Dicke, Zieldrehzahl und Rotoraussendurchmesser oder eine Lamellierungszeichnung.
Angebot in 24 Stunden
Preisangabe und Verfügbarkeit innerhalb eines Geschäftstages.
Kostenlose Muster
Testen Sie Kernverluste und Stanzbarkeit, normalerweise innerhalb einer Woche.
Produktion & QC
Gewalzt, geschnitten und nach Sorte geprüft, mit Hüttenzeugnis.
Exportlieferung
Feuchtigkeitsfeste Verpackung und Seefracht zu Ihrem Hafen.
Häufig gestellte Fragen
Beschaffung von CRNGO für EV-Traktionsmotoren
Warum unorientiertes Stahlblech statt kornorientiertes für EV-Motoren?
Das Magnetfeld eines Traktionsmotors rotiert während der Rotorendrehung um volle 360°, daher benötigt es Stahlblech mit gleichförmigen (isotropen) Eigenschaften in alle Richtungen. Kornorientiertes Stahlblech ist für eine feste Flussachse optimiert, was zu einem Transformatorkern passt, nicht aber zu einem rotierenden Motor.
Warum ist die Blechdicke bei hochdrehzahl-EV-Motoren so wichtig?
Die elektrische Frequenz skaliert mit der Drehzahl des Rotors, und der Wirbelstromverlust nimmt sowohl mit der Frequenz als auch mit der Blechdicke deutlich zu. Ein Motor mit 15.000–20.000 U/min benötigt eine geringere Blechdicke als ein Motor mit 3.000 U/min, um die Kernverluste unter Kontrolle zu halten.
Benötigen EV-Rotoren wirklich höherfesten Stahl?
Ja – bei hohen Drehzahlen übt die Zentrifugalkraft echte mechanische Belastung auf den Rotorbleichrand aus. Dünnbleche in hoher Festigkeit mit CRNGO-Qualitäten sind formuliert, um diese Last zu halten, ohne die Kernverlustleistung zu beeinträchtigen.
Bei welcher Frequenz testen Sie Kernverluste?
Standarddrehzahlklassen werden typischerweise bei 50/60 Hz referenziert; Dünnbleche mit hoher Drehzahl werden bei höheren Frequenzen getestet (400 Hz und höher), die die tatsächlichen Betriebsbedingungen von Traktionsmotoren besser abbilden. Teilen Sie uns Ihre Betriebsfrequenz mit und wir erstellen ein Angebot für den Verlust an diesem Punkt.
Benötigen Rotor- und Statorbleche unterschiedliche Spezifikationen?
Oft ja – der Rotor trägt üblicherweise die höhere mechanische Last, daher kann eine höherfeste Klasse erforderlich sein, während der Stator manchmal eine kostengünstigere Standardklasse verwenden kann. Senden Sie Ihr Design und wir können eine Empfehlung pro Teil geben.
Welche Mindestbestellmenge gilt für EV-Motorgüten?
Die MOQ hängt von der Güte, Dicke und Breite ab. Teilen Sie uns Ihr angestrebtes Volumen mit und wir bestätigen, was möglich ist – Mustermengen sind für neue Motorprogramme verfügbar.
Stellen Sie Muster für die Motorprototypentwicklung bereit?
Ja – kostenlose Muster sind normalerweise innerhalb von etwa einer Woche verfügbar, sodass Sie die Stanzbarkeit und Kernverluste testen können, bevor Sie sich auf eine Produktionsbestellung einlassen.
Wie schnell können Sie für ein neues Motorprogramm anbieten und versenden?
Angebote liegen innerhalb von 24 Stunden vor. Standardgüten werden oft innerhalb von Tagen aus Lagerbestand versandt; Dünnblech- und Hochleistungschargen dauern normalerweise einige Wochen.
Stellen Sie Hüttenprüfzertifikate bereit?
Ja – ein Hüttenprüfzertifikat mit Angaben zu Kernverlust, Induktion und mechanischen Eigenschaften wird mit jeder Bestellung unter ISO 9001 und IATF 16949 versendet.
Wie handhaben Sie Exporte für Automobilzulieferketten?
Versandfertige, feuchtigkeitsdichte Verpackung auf Rollen oder Schlitzband, versendet zu jedem Hafen mit Dokumentation gemäß Anforderungen der Tier-1-Autoindustrie. Wir einigen uns auf Zahlungsbedingungen im Bestellstadium.
Warum sich Käufer für Zhongxin entscheiden
Stahlwerk-Qualität, exportfertige Dienstleistungen
Wuxi Zhongxin Special Steel Co., Ltd. ist ein chinesischer Hersteller und Exporteur von kornorientierten, nichtkornorientierten und ultrafeinen Siliziumblechen, der Transformatoren- und Elektromotorhersteller in Europa, Amerika, Asien und darüber hinaus beliefert.
Senden Sie Ihre Kernspezifikation — erhalten Sie in 24 Stunden ein Angebot
Teilen Sie Sorte, Dicke, Zieldrehzahl und Rotor-AD mit oder laden Sie eine Zeichnung hoch. Kostenlose Muster verfügbar.
